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Por David Shepardson – Escrito por David Shepardson
Um consórcio de 26 advogados-gerais, encabeçado pela Virgínia Ocidental e Kentucky, contestou as recentes regulamentações de eficiência de combustível da administração Biden, alegando que são impraticáveis e resultariam na obrigação das montadoras de produzir mais veículos elétricos.
A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário recentemente concluiu a elaboração de normas mais exigentes para a eficiência de combustível dos veículos até 2031, as quais são consideravelmente menos severas do que a versão original proposta.
A NHTSA anunciou planos de elevar os padrões de economia de combustível média corporativa (CAFE) para aproximadamente 50,4 milhas por galão (mpg) até 2031, em comparação com os atuais 39,1 mpg. Essa nova meta representa um leve aumento em relação às 49 mpg exigidas anteriormente para 2026.
Os advogados republicanos do estado, grupos da indústria petrolífera e outros desafiaram várias iniciativas regulatórias da administração Biden, que visam melhorar a eficiência dos veículos, reduzir as emissões de gases de efeito estufa e promover a adoção de veículos elétricos. Enquanto isso, o candidato presidencial republicano Donald Trump prometeu revogar os regulamentos implementados pela administração Biden.
A ação legal do procurador-geral do Estado, registrada no 6º Circuito do Tribunal de Apelações dos EUA, sustenta que a regulamentação ultrapassa as competências legais da agência e é considerada arbitrária, injustificada, um abuso de poder e não está em conformidade com a legislação.
A NHTSA ainda não feceu nenhum comentário.
Em julho de 2023, a NHTSA sugeriu a ampliação dos padrões do CAFE em 2% anualmente para veículos de passageiros e em 4% anualmente para caminhões leves no período de 2027 a 2032. No entanto, o regulamento final não inclui aumento para caminhões leves nos anos de 2027 e 2028, e apenas exigirá aumentos de 2% entre 2029 e 2031.
No ano passado, a NHTSA afirmou que sua proposta de elevar os requisitos de eficiência de combustível até 2032 resultaria em multas estimadas de US$ 14 bilhões para a indústria ao longo de cinco anos. Segundo a regulamentação final, a indústria automobilística provavelmente receberá um total de US$ 1,83 bilhões em multas de 2027 a 2031 – podendo, no entanto, ser reduzido a zero, de acordo com a NHTSA.
Foi a terceira medida tomada pela administração do presidente Joe Biden nos últimos meses que suavizou as propostas regulatórias para veículos elétricos em comparação com o que foi originalmente prometido. As novas regras de conformidade para veículos elétricos foram menos rígidas do que o inicialmente proposto, e as novas regulamentações de emissões eventualmente levariam os fabricantes de automóveis a produzir menos veículos elétricos do que o planejado inicialmente.
